一百一十四工业革命

法国工业革命的最大特点就是不像英国那样有一个明显的飞跃的阶段，它是一个渐进的过程。

在第一帝国时，法国的工业革命开始起步，七月王朝时有所发展，而其完成却在第二帝国时期。

工业革命发展最显著的表现是工业产量的逐年递增。。

在七月王朝时期增长率又上升了。

1830至1835年为百分之三点三六一八三五至一八四零年为百分之三点零，七一八四零至一八四五年为百分之三点三六。

这以后则陷入经济危机。

在机器使用上，蒸汽机的数量有所增加，但幅度不大。

1815年法国拥有蒸汽机约两百台，一八三二年达到五百二十五台，一八四八年达到四千八百五十台，主要集中在纺织业中。

纺织业在法国工业中仍占绝对优势，纺织机器的使用提高了劳动生产率。

一八一六年平均每台纺机每天可放两公斤棉花，1847年增至十四公斤，但机械化水平普遍还较低。

1846年法国纺织机器的总数为三万一千台。

在钢铁冶炼上，生产工艺也在不断改进。

烧焦炭的高炉逐渐替代烧木柴的高炉。

1839年，法国有445座烧木柴的高炉，而烧焦

1847年烧焦炭的高炉增至一百座，产量占总产量的百分之四十三煤的产量1814年为100万吨，1830年为两百五十万吨，一八四七年达五百一十五万吨。

但法国冶金业总的水平还较低，一八四七年的钢产量仅一点三万吨。

在交通运输页上，法国在1823年建造了第一条从圣泰田至安德雷齐奥的铁路，长20多公里，主要用来运煤，车皮用牲口绞车来拖拉。

1830年开始才在盛泰田至李阳的铁路线上使用了火车头。

法国铁路建设的速度不快，从1840年起，法国陆续成立了一些公司从事铁路建设。

著名的有1845年罗特希尔德联合英国人布伦特和法国人拉菲特创建的北方公司。

1842年议会通过铁路，法安决定建造六条铁路，从巴黎可达里尔勒、阿福尔、南特、波尔多、马赛和斯特拉斯堡想以此形成铁路网，实际上截至1848年，法国只建造了1320公里铁路，并没有形成网路。

交通运输上发展最显著的是公路和运河。

经过七月王朝的修复，18

从1822年至1845年，运河的总长度从730公里增至3200公里。

法国工业革命的又一特点是在工业革命开展的同时，农业仍在发展，而不是像英国那样。

工业革命进行时，农业跟不上工业的发展步伐而相对萎缩。

农业经过18世纪的不稳定以后，从复辟王朝起进入缓慢增长的时期，这种增长势头到七月王朝时仍然保持着。

农业在整个国民经济中仍占极其重要的地位。

有人统计，工业产值包括小手工业，其中有农村家庭，手工业约在1835至1844年才超过农业产值。

如果把小手工业的产值除外，法国则要到1880年时工业产值才最终超过农业产值。

这说明农业和小手工业在法国经济中的重要性。

法国的农业劳动人口在1845至1850年之间，是工业和手工业人口的两倍之多。

但是在技术上，农业的发展远远落后工业、农业机械十分少见，生物科学和化学技术也未应用于农业，尽管轮作制和人工草场的技艺不断发展，但土地的修耕仍很普遍。

在七月王朝时期，每年大约还有600万公顷的土地修耕和小麦的播种面积大致相等，所以农业的生产率低于工业生产率的发展。

在19世纪中期，每个农业劳动者的产值只有工业劳动者的一半。

这时法国农业发展的特点是拥有众多的土地所有者。

由于长子继承权的废除，在继承权上的男女平等以及法国人口的缓慢增长，所以这时土地通过继承所有权被分割。

有人估计到1850年，法国约有土地所有者700万。

在小土地所有制发展的同时，大土地所有制也有所发展。

法国大革命并没有能剥夺所有贵族大资产阶级的土地。

1815年以后，一些前帝国官员回到土地上。

1830年以后，一批正统派也脱离官职或军队返回故里。

从复辟王朝起，法国的金融业在结构上和功能上不断完备。

到七月王朝时期，金融业在法国经济生活中已取得较优越的地位。

整个19世纪上半叶，法国金融业中有一批银行家发挥重要作用，成为整个银行业的核心。

他们的银行被人称为高级银行。

这是一批私人银行，设在巴黎，资金雄厚，以家族文明按兰援可以分为两部分，一部分为犹太人，如罗特希尔德、拉扎尔、沃姆斯，另一部分为新教徒，如马来米拉、波凡尔纳等。

他们一般来自莱因兰和瑞士。

在七月王朝时，以投资大的工矿企业也贷款给国家，其中一些家族如沃丁、格尔、沃迪尔和法尔纳通过联姻和一些工业家携起手来。

高级银行还通过管理。

法兰西银行几乎控制了法国整个金融业。

法兰西银行的董事主要来自高级银行的代表，在七月王朝时期，政府给予银行家种种优待。

在这段时间，国家预算大幅度增加，政府就向金融家借贷，利息甚为可观，并且金融家的社会地位也日益提高，深得国王的宠信。

罗特希尔德曾在1840年12月不无得意地写道，随便什么时候，只要我愿意就能去国王家，他十分信任我，听着我认真考虑我所说的。

然而整个金融体制还是很陈旧的，法国流通的货币主要还是贵金属的，纸币的发行量不大，1820年流通的纸币为一点五三亿法郎一八三零年为二点二，三亿法郎一八四七年初为二点零六亿，这年底为三点一一亿。

纸币最小的面值直到1847年为500法郎。

1847年6月才通过一个法案，开始发行200法郎的纸币。

这时纸币只用于重大的交易，整个金融界对信贷还持不信任或谨慎态度。

银行最重要的活动还是票据兑现，储蓄业务也没有得到银行的重视。

收集积蓄还传统的是公证人、收税员和高利贷者的功能。

此外，农民和小资产者还把钱币存放在羊毛、长筒袜里。

根据维也纳会议的最后总决议创建起来的。

德意志邦联是由34个君主国和汉堡、布莱梅、卢贝克、法兰克福4个利伯维尔组成的邦联设邦联国会与法兰克福。

但邦联国会软弱无力，无权制定统一的法律和关税税则。

无论在经济、内政或外交各方面，各帮仍各自为政，与独立国家无异。

邦联只不过图据统一的形式而已。

邦联国会的主席由奥地利代表担任，因此邦陵实际上操纵在坐镇维也纳，指挥着全欧间谍网的欧洲的蜘蛛、奥国首相梅特涅之手。

19世纪初，德意志全境封建势力死灰复燃，日益猖獗，人民群众展开了以学生运动为中心的反对封建，争取统一的斗争。

1817年10月十七日是宗教改革三百年纪念日，为马公国耶拿大学学生在耶拿城举行盛大庆祝会，要求成立统一的德意志国家，并把象征封建制度的衣物和反动著作付之一句。

针对学生运动。

梅特涅在一八一九年召集全德会议，与卡尔斯巴达以会议的名义颁布卡尔斯巴达法令，严禁学生参加政治活动，限制出版自由。

德意志的分裂及反动统治的加强显然不利于资本主义的发展。

但是普鲁士的关税同盟的成立在很大程度上促进了德意志工农业资本主义的发展。

1818年，普鲁士通过了关税法，首先在本邦内实行统一税制，取消省际和城市间征收的复杂混乱的税收，从而创建了一个约一千万人口的统一市场。

1819年起与邻近一些小邦国分别缔结了关税协定。

具有决定性意义的是1828年与黑森达姆斯塔特缔结了双边条约，1829年与南德商业同盟缔结条约，并很快挫败了萨克森、汉诺威等组成的中德商业同盟的作梗，把南北两个关税区连成一片。

1833年，普鲁士黑森关税同盟与难得商业同盟合并，正式组成德意志关税同盟。

它包括普鲁士、莱因黑森、库尔黑森、图灵根、萨克森、巴伐利亚、符腾堡等十八个邦国。

加入同盟的地区占全德领土五分之四，有三千三百万居民。

同盟条约规定巴伐利亚的莱茵普法尔茨自由主义运动更为深入。

反对派人士不仅在议会中激烈抨击政府的财政政策和税收政策，迫使国王撤掉民愤极大的内政大臣爱德华冯申克，更重要的是把斗争引向议会以外立法自由派发展为激进民主派，1832年3月成立了一个新闻和祖国协会，明确提出议会的目的是以民主的精神组织一个德意志国家协会，在各地创建分会。

德意志的工业革命开始于19世纪30年代的后期，关税同盟成立以后，德国的工业特别是纺织业有了迅速的发展，工业革命也首先从纺织工业开始。

1834至1838年，仅在萨克森一地就出现了40多家纺织工厂。

到1846年，参加关税同盟的各邦共有各种纺织厂313家，57万多个机器杀订。

到40年代，德意志的冶金采煤业也有了显著的发展，仅鲁尔和萨尔地区每产量就达300万吨以上，生铁产量20万吨以上。

这一时期蒸汽机在德意志各帮也迅速推广，仅普鲁士一帮就有蒸汽机1139台，铁路建设也随着工业的发展扩大了。

1835年德意志节用铁路12公里，到1848年就已经达到2500公里，其增长速度仅次于英国和比利时，居欧洲第三位。

德意志的工业革命所取得的成就尽管很大，但与英法等国相比仍远远落后。

工业生产部门中工厂、手工业和小手工业仍占据优势，机器制造业也没有建造起来。

但是由于工业革命，德意志的产业屋产阶级迅速成长起来，到19世纪40年代，德意志的产业工人已达200多万人，使德意志的社会阶级斗争和政治斗争出现了新的局面。