第85章 要是再遭遇‘晴空激流’，那可就是一只脚踏入了鬼门关

‘协和式’客机能飞多快？！

设计最高速度甚至能够达到2马赫。

也就是两倍音速。

比很多第三代战斗机的最高理论速度都要快得多。

但是还是那句话。

‘协和式’客机在追求极致的速度的时候，势必会牺牲掉不少其他东西。

比如舒适感和安全性。

而舒适感和安全性，又是乘机旅客最在乎的两样东西。

坐一趟飞机就跟走一趟鬼门关似的。

以后谁还敢再坐啊？！

所以介于‘协和式’客机投入市场之后接连发生了多起安全事故，于是在2003年就停飞退役了。

至于‘图-144’，比‘协和式’更加不堪。

‘图-144’客机其实是一款政治产物而非高科技技术结晶。

该款客机由前苏联的图波列夫设计局研制生产。

其研发背景是因为西方阵营——英国和法国联合研发了‘协和式’客机，前苏联高层为了在民航客机竞速赛输给西方阵营，所以就直接下了行政命令，让图波列夫设计局研发了‘图-144’超音速客机。

前苏联高层没有别的要求。

只要求‘图-144’超音速客机比‘协和式’客机更快。

所以‘图-144’客机的设计最高速度甚至达到了2.35马赫，一举刷新了才由‘协和式’客机创下的，民航客机最快速度。

嗯！

这确实是彪悍的老毛子做得出来的事。

但是‘图-144’速度比‘协和式’快，凉的也比‘协和式’快。

因为老毛子的东西都是一个鸟样——简单粗暴。

所以‘图-144’在追求超高音速的同时，势必要对安全性做出更大的让步。

比‘协和式’更加激进得多。

也就是说，‘图-144’哪里是一款超高音速的民航客机，分明就是一枚随时可能被引爆的定时炸弹。

介于安全性和舒适度更差等原因，所以‘图-144’早在上个世纪八十年代就停飞停产了，比‘协和式’还要早20年呢。

21世纪是快节奏的时代。

各行各业也都早早的提出了‘效率优先’等口号。

但是即便如此，民航客也都是目前最快的公共交通工具了。

而且再要保证‘效

率优先’，也得提一嘴‘安全第一’。

哪敢牺牲安全性来保障快节奏？！

所以民航客机可不是简单的飞的越快越好，而是要兼顾安全性、舒适性、经济性等等。

就比如说国产大飞机c919的设计理念，首先秉承的事安全和舒适，然后才是高效和便捷。

因为有了‘图-144’和‘协和式’的前车之鉴。

c919可不会再重蹈覆辙。

同样。

a320客机是空客公司研发的最经典的中短程单通道客机，自1988年交付使用之后，久经市场考验。

所以陆轻舟对该款客机的性能也是充分信任。

这也是他敢手动驾驶，并将飞机速度飙升到1000km/h的原因之一。

另一个原因。

当然是对自己的驾驶技术有着百分之一百的信任了。

7分钟后。

3u7758航班已经离开了桂省空域，从桂省东北方向进入了粤省。

不过当飞机进入粤省不到一分钟，飞机就突然变得有些颠簸起来。

陆轻舟立即开口道，“收起扰流板，襟翼上调5度，尾翼负升力20.”

尾翼可以产生向上可向下的力。

向上的力可以使机头低头，向下的力可以使机头抬头。

也可以说尾翼向上的力是正升力，向下为负升力。

“收到。”梁栋立即做出了调整。

他是一个十分优秀的副驾，其驾驶技术和驾驶经验，甚至不比一般的机长差多少。

而陆轻舟的左手握着操作杆，右手则握着油门阀档杆。

所以其他的步骤都需要梁栋辅助完成。

几秒后。

梁栋的调整已经完成了。

飞机再一次恢复平稳状态。

“我们的飞机油量现在还剩多少？！”陆轻舟看了一眼导航仪，发现航班现在距离羊城已经不足200公里了。

梁栋赶紧答道，“还剩4吨多。”

“怎么还剩这么多油？！”陆轻舟皱起了眉头。

不过他马上就想通了原因。

因为飞机在新舟机场的时候，是给飞机的油箱灌满了油的。

这是因为按照正常情况，航班顺利抵达羊城空域的时候，也需要在排队等待进港。

但是飞机可不像汽车一样

悬停在半空中。

而是需要不停地绕飞等待。

绕飞的过程也是需要消耗燃油的。

所以一般情况下航班在起飞前，都会给客机多灌一部分航空煤油，以备不时之需。

但是那是正常情况。

现在这部分航空煤油却成了累赘了。

如果按目前重量降落的话，势必会造成客机超重落地。

这可是有一定的安全隐患的。

但是陆轻舟也没有别的办法了。

和昨天那架空客a319不同，川航在购买这架空客a320的时候，可没有选择加装放油系统。

现在客机超重。

陆轻舟要么兜圈子消耗燃油，要么硬着头皮强行降落。

可是现在时间就是生命。

陆轻舟哪还有时间兜圈子消耗燃油？！

只能硬着头皮强行落地了。

好消息是。

客机超重并不算太严重，依然在可控范围内。

粤省的天气不错。

透过挡风玻璃，稍稍抬头甚至就可以看到一望无垠的璀璨星空。

不过驾驶舱内的几个人这会儿可都没有什么心情欣赏美景。

尤其是陆轻舟。

目前全部的心神都在驾驶飞机上面。

他只要发现飞机的飞行姿态遭到破坏，陷入颠簸之中，就会立即做出相应的调整。

有时候飞机甚至没有任何动静。

陆轻舟就已经下达新的指令了。

而等飞机陷入颠簸之后，他已经做出了相应的应对之策了。

就跟一个能够未卜先知的算命先生一样。

入职川航5年，晋升机长一年多。

这还是陆轻舟第一次这么小心谨慎呢。

这也是没有办法的事。

毕竟现在飞机的速度实在是太快了，稍稍有一点风吹草动，都有可能引发致命的安全事故。

更何况。

陆轻舟还要随时警惕紊乱的激流。

别以为飞机在万米高空之上就能够高枕无忧。

昨天可是在毫无征兆的情况下就卷入了‘晴空激流’之中了。

现在飞机速度这么快，稍稍操作不当，飞机都有失速的风险。

要是再遭遇‘晴空激流’的话，那就不只是雪上加霜，而是一脚踏进了鬼门关。