第四章 观光车厢

说话的功夫又进了一个隧道，我发现凡是较短的隧道都是黑的，只有较长的隧道才每隔四五十米在顶上亮着灯，隔百十米会有一个像拱门一样凹进去的结构，就是

“避险洞”，给维修人员在列车通过时站立用。眼前这个隧道是比较长的，只是有些灯能看到灯泡却没有亮，显然是坏了。

墙壁上竟然出现了成片的攀盘植物，大部分面积则已经覆满了苔藓，有的地方还往下滴明水-------毛子这些年经济一直萎靡不振，且继承了前苏联政府办事效率低下的毛病，出现这种问题也不奇怪。

我说：“这条隧道挺长啊。”留学生说：“这不算长，全部环湖铁路共有三十多个隧道，最长的一个有十七八公里呢。修建隧道是死亡率最高的工程，当年因为修这里的隧道死的人不计其数，据说每修一公里隧道要用300吨炸药，平均要死2个人，这里面大多数都是沙俄从我国东北招募的工人。”我正想着，忽然被人晃了一下肩膀，只见留学生兴奋的指着窗外：“快看，这是‘意大利靠山墙’，是当年意大利人修建的，这里号称环湖铁路中最美的景点。”服务员并非每个包厢门都敲，有的是直接略过，很显然那些敲门的包厢是有人住的，而略过的肯定是空着的。

我暗暗祈祷那个安老板的包厢能离我近点，如果远在车厢那头，我观察起来会很费劲。